Регулировка хвостовика уаз 469
Сборка и регулировка узлов заднего моста
У собранного дифференциала шестерни полуосей должны проворачиваться с помощью шлицевой оправки от усилия не более 59 Н 6 кгс , приложенного на радиусе 80 мм. Регулировку подшипников дифференциала производите в случае их замены в следующем порядке:. Напрессуйте внутренние кольца подшипников рис. Установите дифференциал в сборе в картер, затем прокладку и крышку картера и, проворачивая крышку за кожух, прикатайте подшипники так, чтобы ролики заняли правильное положение рис. Затем болтами и гайками равномерно соедините крышку с картером. Установка pаспоpной втулки и pегулиpовочных пpокладок пеpеднего подшипника ведущей шестеpни.
Есть возможность установить главные пары как на передний, так и на задний мост, главное сохранить одинаковое передаточное число на обоих мостах. В машине две Главные Пары, они установлены в редукторах переднего и заднего мостов. Главная пара передача состоит из двух конических шестерен ведущей и ведомой. Они установлены под углом 90 градусов друг к другу. Важнейшей характеристикой любого редуктора является «передаточное число», которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Два внешне абсолютно одинаковых редуктора, одной марки и модели автомобиля могут различаться по передаточному числу и быть невзаимозаменяемыми.
Сообщение Zmei » Пт авг 12, Сообщение Nordserge » Пт авг 12, Сообщение spereslavtsev » Пт авг 12,
